5月22日，中國民用機場協(xié)會發(fā)布了《電動垂直起降航空器（eVTOL）起降場技術要求》團體標準，這是我國首部針對電動垂直起降航空器起降場的技術規(guī)范。          

據(jù)悉，該標準于2023年底正式啟動編制，由中國民用機場協(xié)會組織起草，共分為11章節(jié)，對電動垂直起降航空器起降場的物理特性、障礙物限制、場址選擇、結構設計、專用設施設備等諸多技術參數(shù)進行了明確闡釋。    

賽迪研究院研究員楊嶺在接受中國證券報記者時表示，目前，低空經濟存在三層萬億元市場發(fā)展空間，以通用機場、直升機起降點、低空新型基礎設施等相關產業(yè)鏈為代表的上下游投資空間就是其中一個萬億元市場。

隨著eVTOL的不斷發(fā)展和應用，龐大的市場需求正在形成。在中國無人機產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長金偉看來，行業(yè)標準和國家標準所需要的時間周期長，為了匹配當下低空經濟的發(fā)展速度，優(yōu)先發(fā)布團體標準是最優(yōu)解，未來，更全面、更統(tǒng)一的行業(yè)標準和國家標準也會相繼制定并發(fā)布。

金偉表示，標準的發(fā)布主要面向無人機、eVTOL等低空飛行領域。以往通用機場在審批和建設上流程復雜，涉及多個環(huán)節(jié)和部門的協(xié)調合作以及大量的資金投入，其整體周期通常較長。相比之下，垂直起降場的建設簡單很多，建設周期較短，未來也將會大大減少建設審批流程。對于正處在風口上的低空經濟來說，通用機場建設并不能滿足未來大規(guī)模、高密度、高頻次的起降需要。    

億航智能副總裁賀天星在接受北京商報記者采訪時表示，低空經濟的主要挑戰(zhàn)是配套基礎設施和管理網(wǎng)絡尚不完善，低空飛行需要地面配置對應的航站樓、充電站、消費區(qū)等。這是低空經濟發(fā)展的難點之一。          

金偉表示，未來，我國低空經濟發(fā)展的主要方向即無人機、eVTOL等領域，這些新領域航空器基本采用垂直起降的方式，無論是起降、停放、充電，還是數(shù)字化調度，起降場都起到關鍵作用。因此，從行業(yè)角度來看，標準的發(fā)布能夠緩解低空基礎建設不完善帶來的限制，為低空經濟提供了保障。

實際上，在標準發(fā)布之前，我國已密集出臺一系列低空經濟相關利好政策。2023年10月，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》，提出2025年要實現(xiàn)eVTOL定點運行；2023年12月，國家空管委組織制定《國家空域基礎分類方法》，新增真高300米以下的G類空域和真高120米以下的W類空域，eVTOL、輕小型無人機、通用航空有了合法低空空域；今年《政府工作報告》中也明確提出了“積極打造低空經濟等新增長引擎”的策略。

近日，浙江、廣東、北京等多地出臺了低空經濟相關政策，對低空制造、低空服務和低空基礎設施全產業(yè)鏈進行規(guī)劃布局。

5月22日，浙江省政府辦公廳印發(fā)《推動浙江服務業(yè)高質量發(fā)展三十條措施》。其中提到，大力發(fā)展低空經濟，加快布局無人機、通用飛機等高端航空服務業(yè)，打造現(xiàn)代化航空產業(yè)集群，到2027年基本建成高水平民航強省。    

同日（5月22日），廣東省人民政府辦公廳印發(fā)的《廣東省推動低空經濟高質量發(fā)展行動方案（2024—2026年）》明確，到2026年，實現(xiàn)廣東低空經濟規(guī)模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯(lián)動、多點支撐、成片發(fā)展的低空經濟產業(yè)格局，培育一批龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)。

北京近期對《北京市促進低空經濟產業(yè)高質量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》公開征求意見。其中提到，北京將力爭通過3年時間，使低空經濟相關企業(yè)數(shù)量突破5000家，低空技術服務覆蓋全國，低空產業(yè)國際國內影響力和品牌標識度大幅提高，產業(yè)集聚集群發(fā)展取得明顯成效，低空產業(yè)體系更加健全，在技術創(chuàng)新、標準政策、應用需求、安防反制等領域形成全國引領示范，帶動全市經濟增長超1000億元。

在多地加力布局低空經濟的情況下，怎樣避免“一哄而上”和同質化競爭？

“川渝地區(qū)旅游資源豐富，低空旅游需求和潛力大，應急救援等場景也很廣泛，未來將成為兩地發(fā)展低空經濟的著力點和亮點。”上海交通大學重慶臨近空間創(chuàng)新研發(fā)中心常務副主任王全保說，對地方政府來說，要立足地方資源稟賦，把握民生需求，突出場景特色，依托產業(yè)基礎定位低空經濟發(fā)展方向。引導技術、資本、人才等要素資源向重點企業(yè)有效集聚，提升產業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，帶動地方經濟發(fā)展，打造地方名片。

王全保表示，發(fā)展低空經濟拼速度更拼耐力，要坐得住冷板凳，潛心做好裝備核心技術和低空智聯(lián)技術攻關，根據(jù)經濟社會發(fā)展需要創(chuàng)新應用場景。      

專家建議，還要不斷完善法規(guī)標準體系，推進國家標準、行業(yè)標準、團體標準協(xié)同發(fā)展，鼓勵龍頭企業(yè)帶動上下游企業(yè)共同開展標準研究。構建貫穿低空裝備研發(fā)設計、生產制造、試驗驗證、運行支持全生命周期的工業(yè)標準體系，為低空經濟有序發(fā)展保駕護航。    

“低空經濟對通用航空等前沿新興交叉領域人才需求巨大、要求很高。”中國民航大學低空經濟與低空交通研究中心主任覃睿說，目前，我國低空經濟領域復合型、交叉型人才培養(yǎng)尚處于探索階段，要加強相關學科建設，深化產教融合，推進高校、科研機構與企業(yè)聯(lián)合精準育才，助力低空經濟蓬勃發(fā)展。