黨的二十大報告指出，要建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。堅持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是我國推進(jìn)新型工業(yè)化的關(guān)鍵支撐。汽車企業(yè)要以數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為推動高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵抓手，加快實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國目標(biāo)。為進(jìn)一步探索汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑，本文在深入剖析我國汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上，聚焦新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局，提出了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑，為推動汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量，助力我國向著實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)不斷邁進(jìn)。 

一、客觀認(rèn)識我國汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀和問題

(一) 轉(zhuǎn)型工作全面推進(jìn)，價值鏈全方位變革

習(xí)近平總書記在黨的二十大報告中明確指出：“要堅持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，深入推進(jìn)新型工業(yè)化?！逼嚠a(chǎn)業(yè)作為衡量一個國家制造業(yè)綜合實(shí)力的重要指標(biāo)，是我國加快推進(jìn)新型工業(yè)化、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。2022年，雖然芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素持續(xù)疊加，但我國汽車企業(yè)力排眾難，產(chǎn)銷分別達(dá)到2702.1萬輛和2686.4萬輛，連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，其中新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球首位、乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛。汽車制造業(yè)展現(xiàn)出的強(qiáng)大發(fā)展韌性，對穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長起到重要作用。

汽車產(chǎn)業(yè)逆勢增長的背后是以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手開展的價值體系全面升級。當(dāng)前，數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮席卷全球，方興未艾，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化日益凸顯，汽車產(chǎn)業(yè)處在新舊動能轉(zhuǎn)換、發(fā)展階段更迭、產(chǎn)業(yè)鏈條重塑的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。習(xí)近平總書記指出：“發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)意義重大，是把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇的戰(zhàn)略選擇”。汽車企業(yè)積極響應(yīng)國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，不斷以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為核心改變生產(chǎn)方式，緩解汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和消費(fèi)者個性化需求之間的矛盾，推動各價值鏈環(huán)節(jié)全方位數(shù)字變革。

一是產(chǎn)品形態(tài)重新定義。新能源和智能網(wǎng)聯(lián)賦予汽車產(chǎn)品全新內(nèi)涵，使產(chǎn)品形態(tài)由傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品向智能終端演變，由以硬件為主導(dǎo)向以軟件為主導(dǎo)演變，通過打破“信息孤島”，打造移動互聯(lián)互通終端、匯聚“信息海洋”，智能汽車成為未來發(fā)展的必然趨勢。二是制造體系全面升級。新型汽車產(chǎn)品生產(chǎn)需要以智能制造體系作為支撐，使傳統(tǒng)生產(chǎn)方式逐漸向低成本、自動化、智能化的大規(guī)模定制化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，即以智能工廠為核心，集成智能設(shè)計、智能物流和智能服務(wù)為一體的生產(chǎn)模式，滿足每位消費(fèi)者的個性化定制需求。三是產(chǎn)品及服務(wù)價值拓展延伸。自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用重新定義了汽車產(chǎn)品的使用人群和應(yīng)用模式，通過拓展產(chǎn)品適用場景、延伸產(chǎn)品價值，不斷挖掘共享汽車使用模式，發(fā)展遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級、遠(yuǎn)程診斷維修等智能化汽車服務(wù)，通過移動互聯(lián)辦公、移動互聯(lián)消費(fèi)、移動互聯(lián)家居、移動物流平臺等智能化生活服務(wù)，從根本上改變用戶的移動出行方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價值的拓展與延伸 。四是產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度重塑。汽車產(chǎn)業(yè)與交通、能源、信息通信、材料等產(chǎn)業(yè)交叉滲透不斷深化，信息通信技術(shù)企業(yè)、新型硬軟件科技公司以及運(yùn)營商等不斷融入汽車產(chǎn)業(yè)，使原本垂直線性的產(chǎn)業(yè)價值鏈逐漸演變成為交叉網(wǎng)絡(luò)的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，呈現(xiàn)出“多方參與、競爭合作、你中有我、我中有你”的復(fù)雜態(tài)勢。

(二) 數(shù)字能力有待完善，企業(yè)轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)

黨的二十大報告指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。在中國式現(xiàn)代化進(jìn)程中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為推動汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵引擎，要求汽車企業(yè)緊緊圍繞數(shù)字化、智能化方向培育企業(yè)發(fā)展新動能，深入推進(jìn)數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造和重大技術(shù)裝備攻關(guān)，加速推動我國汽車強(qiáng)國建設(shè)。

然而，實(shí)現(xiàn)從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變，汽車企業(yè)任重道遠(yuǎn)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)性創(chuàng)新的過程，需要圍繞研產(chǎn)供銷服各個環(huán)節(jié)同步打造新型能力，向上滿足用戶日益增加的個性化需求，向下實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部資源的按需適配和共享。雖然汽車企業(yè)已普遍認(rèn)識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性和緊迫性，但隨著轉(zhuǎn)型節(jié)奏加快，矛盾問題開始凸顯，研發(fā)技術(shù)替代緩慢、生產(chǎn)環(huán)節(jié)“數(shù)據(jù)孤島”、供應(yīng)鏈協(xié)同能力弱、客戶線索質(zhì)量良莠不齊、生態(tài)合作模式有待創(chuàng)新等問題，制約著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型價值的優(yōu)化、創(chuàng)造和重塑。

一是研發(fā)技術(shù)替代進(jìn)程緩慢。雖然部分傳統(tǒng)開發(fā)流程能夠通過引入數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬仿真，但仍有部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域需要實(shí)車驗(yàn)證，難以脫離傳統(tǒng)開發(fā)模式。二是生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在“數(shù)據(jù)孤島”。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)IT系統(tǒng)架構(gòu)平臺及設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)存儲模式、邏輯結(jié)構(gòu)、應(yīng)用場所、代碼協(xié)議不盡相同，難以實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨車間、跨部門的數(shù)據(jù)共享。三是供應(yīng)鏈上下游協(xié)同能力弱。上下游企業(yè)數(shù)字化發(fā)展程度不均衡，主機(jī)廠數(shù)字化程度普遍較高，但零部件供應(yīng)商數(shù)字化基礎(chǔ)薄弱，企業(yè)之間數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展不均衡加大了供應(yīng)鏈上下游業(yè)務(wù)的數(shù)字化集成互通的難度。四是客戶線索質(zhì)量良莠不齊。在線索量大幅提升的同時，重復(fù)線索、無效線 索的增加直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率走低以及線索成本升高，進(jìn)而制約經(jīng)銷商銷售目標(biāo)及廠商ROI指標(biāo) 實(shí)現(xiàn)。五是生態(tài)合作模式有待創(chuàng)新。當(dāng)前生態(tài)圈信息共享一般是基于基礎(chǔ)信息的共享實(shí)現(xiàn)的，生態(tài)伙伴之間能力以及知識方面的共建共享程度不高，基于算法的自學(xué)習(xí)優(yōu)化能力不足。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是在傳統(tǒng)架構(gòu)和傳統(tǒng)思維模式上的簡單演化，而是一項(xiàng)基于戰(zhàn)略變革的復(fù)雜性、系統(tǒng)性工程，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型要堅持系統(tǒng)觀念。面對汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中遇到的新情況、新挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)要牢牢把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，圍繞企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心需求，堅持守正創(chuàng)新、主動作為，鍛長板、補(bǔ)短板、強(qiáng)基礎(chǔ)，推動汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展不斷邁進(jìn)。

二、立足新發(fā)展階段，持續(xù)開展汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型三個提升

(一) 著力提升新時代制造強(qiáng)國建設(shè)大局意識

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，是制造強(qiáng)國和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國建設(shè)的重要支撐和融合載體，是推動我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要著力點(diǎn)。汽車企業(yè)作為推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵主體，要順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化加速發(fā)展態(tài)勢，牢牢把握數(shù)字化轉(zhuǎn)型這一事關(guān)全局、事關(guān)長遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略；要提升大局意識，立足汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展階段和痛點(diǎn)問題，探索具有產(chǎn)業(yè)特色的數(shù)字化轉(zhuǎn) 型路徑，尋找汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一般規(guī)律，以用戶個性化需求為切入點(diǎn)，開展價值體系的全方位重塑，形成個性化、敏捷化、高質(zhì)量的服務(wù)供給體系，為夯實(shí)大國經(jīng)濟(jì)根基、制造強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

(二) 切實(shí)提升現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)

作為推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)，構(gòu)建新發(fā)展格局要以現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)為基礎(chǔ)，需要各產(chǎn)業(yè)有序鏈接、高效暢通。汽車企業(yè)作為推動工業(yè)結(jié)構(gòu)升級、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量，要以數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動各類資源要素快速流動、各類市場主體加速融合，實(shí)現(xiàn)跨界發(fā)展，打破時空限制，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局；要增強(qiáng)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以深化數(shù)字技術(shù)與生產(chǎn)經(jīng)營融合為主線，利用數(shù)字技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全方位、全鏈條改造，積極開展與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的跨界融合，推動短板環(huán)節(jié)補(bǔ)鏈、優(yōu)勢環(huán)節(jié)延鏈，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升鏈、新興產(chǎn)業(yè)建鏈，推動打造具有國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)集群，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的接續(xù)性和競爭力，為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)提供強(qiáng)勁動力。

(三) 提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控危機(jī)觀念

當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力、第一競爭力，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，是推動高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。汽車企業(yè)作為科技創(chuàng)新先導(dǎo)，要充分認(rèn)識到我國與發(fā)達(dá)國家相比，在關(guān)鍵核心技術(shù)、高端裝備領(lǐng)域仍存在瓶頸，自主可控能力有待進(jìn)一步提升；要增強(qiáng)危機(jī)觀念，以國家戰(zhàn)略需求和汽車產(chǎn)業(yè)升級需要為導(dǎo)向，深化產(chǎn)學(xué)研用合作，開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究，集中優(yōu)勢資源突破自動駕駛、三電、智能座艙等關(guān)鍵核心技術(shù)供給的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)、脆弱點(diǎn)，著力提升原創(chuàng)技術(shù)需求牽引、源頭供給、資源配置、轉(zhuǎn)化應(yīng)用能力，打造國產(chǎn)示范應(yīng)用工程，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的競爭力和安全性，加快實(shí) 現(xiàn)我國高水平科技自立自強(qiáng)。

三、貫徹新發(fā)展理念，著力推進(jìn)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型五個發(fā)展

中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的戰(zhàn)略機(jī)遇期。轉(zhuǎn)型探索初期，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要參與主體，汽車企業(yè)的發(fā)展 方向事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)大局，應(yīng)緊密結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，把握時代機(jī)遇，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢，在轉(zhuǎn)型過程中貫徹新發(fā)展理念，著力推進(jìn)創(chuàng)新成為第一動力、協(xié)調(diào)成為內(nèi)生特點(diǎn)、綠色成為普遍形態(tài)、開放成為必由之路、共享成為根本目的的轉(zhuǎn)型發(fā)展，賦能汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

(一) 推動以創(chuàng)新為引領(lǐng)的汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

貫徹創(chuàng)新發(fā)展理念要堅持科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”。一是堅持科技創(chuàng)新。當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)短缺、產(chǎn)品附加值偏低等問題，應(yīng)注重運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)改造升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益，推動我國產(chǎn)業(yè)價值鏈從低端邁向中高端；應(yīng)針對“卡脖子”技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，補(bǔ)齊關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和工藝技術(shù)短板，推動國產(chǎn)自主品牌在關(guān)鍵核心零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)價值鏈躍升；應(yīng)瞄準(zhǔn)世界科技前沿和國家重大需求提前布局，積極開展基礎(chǔ)研究、原始創(chuàng)新，加快固態(tài)電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。二是堅持制度創(chuàng)新。我國汽車企業(yè)存在技術(shù)吸收能力不強(qiáng)、研發(fā)投入不足、研發(fā)人才短缺等問題，就此要大力營造有利于科技創(chuàng)新的制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面的創(chuàng)新環(huán)境，強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)和激勵，要持續(xù)完善科研經(jīng)費(fèi)管理、科技成果轉(zhuǎn)化、科技人才評價等方面的體制機(jī)制，不斷優(yōu)化創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，推動創(chuàng)新要素的流動和聚集，積極拓展更具品質(zhì)和個性化的新型服務(wù)業(yè)，加快形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)體系。

(二) 推動以協(xié)調(diào)為導(dǎo)向的汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

貫徹協(xié)調(diào)發(fā)展理念要把握組織協(xié)調(diào)和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)“內(nèi)生特點(diǎn)”。一是把握組織協(xié)調(diào)。汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型存在系統(tǒng)思考與戰(zhàn)略共識缺乏等問題，導(dǎo)致轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略準(zhǔn)備不夠，變革領(lǐng)導(dǎo)力不足，戰(zhàn)略執(zhí)行力不強(qiáng)。企業(yè)要充分認(rèn)識到汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性變革，要聚焦企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)資源的空間均衡，促使各類生產(chǎn)要素有序自由流動，統(tǒng)籌推進(jìn)數(shù)據(jù)、技術(shù)、人才、組織的全面轉(zhuǎn)型，依托系統(tǒng)性解決方案及治理體系協(xié)調(diào)聯(lián)動，推進(jìn)企業(yè)能力建設(shè)及業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。二是把握產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。以汽車產(chǎn)業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)之間日益呈現(xiàn)交叉融合發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)級跨越離不開泛汽車產(chǎn)業(yè)主體間的協(xié)同聯(lián)動以及一體化發(fā)展。因此，要積極發(fā)揮汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈牽引帶動作用，加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、技術(shù)的共建共享共用模式，為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與交通、能源等產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型多邊賦能。

(三) 推動以綠色為標(biāo)志的汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

貫徹綠色發(fā)展理念要堅持提質(zhì)增效和節(jié)能減排“普遍形態(tài)”。一是堅持提質(zhì)增效。汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條長，在其全生命周期內(nèi)仍存在諸多資源閑置與浪費(fèi)問題。因此，要在設(shè)計、研發(fā)、采購、制造、營銷以及回收利用等環(huán)節(jié)全方位、多角度地深入落實(shí)綠色發(fā)展理念，推動產(chǎn)線智能化升級，探索產(chǎn)品生命周期管理及生產(chǎn)過程控制，進(jìn)而提高設(shè)備利用率、降低生產(chǎn)成本，構(gòu)建科技含量高、資源消耗低的綠色生產(chǎn)方式。二是堅持節(jié)能減排。黨的十九大報告提出， 堅持人與自然和諧共生。交通和工業(yè)、建筑被聯(lián)合國并列為三大能源消耗“大戶”，作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)能減排中處于主導(dǎo)地位。汽車企業(yè)要加快全方位綠色轉(zhuǎn)型，構(gòu)建以市場為導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，促進(jìn)綠色技術(shù)的研發(fā)、轉(zhuǎn)化、推廣，積極搭建數(shù)字化能源管理平臺及廢舊資源信息服務(wù)平臺，推動資源全面節(jié)約和循環(huán)利用，使綠色節(jié)能成為企業(yè)供給高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)的重要特征，加快發(fā)展生態(tài)利用型、循環(huán)高效型、低碳清潔型和環(huán)境治理型企業(yè)。

(四) 推動以開放為價值的汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

貫徹開放發(fā)展理念要堅持機(jī)會開放和資源開放“貫通之路”。一是堅持機(jī)會開放。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性使單一企業(yè)難以滿足多方能力訴求，制約數(shù)字化轉(zhuǎn)型的持續(xù)性、完整性。汽車企業(yè)要注重社會廣泛參與，主動打破組織邊界，聚焦自身業(yè)務(wù)訴求及戰(zhàn)略發(fā)展方向，積極探索政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展，依托協(xié)同開放縮小自身能力與理想能力間的缺口。二是堅持資源開放。數(shù)字不同于傳統(tǒng)生產(chǎn)要素，其積累到一定 規(guī)模時才具備趨勢辨別性和精準(zhǔn)辨識度，因此數(shù)字等資源帶來的邊際效用在很大程度上是持續(xù)為正的。汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型要正確處理競合關(guān)系，應(yīng)著眼于共享共贏共創(chuàng)，加強(qiáng)同業(yè)、跨界合作，積極打造資源共享平臺，打通數(shù)據(jù)等資源流通壁壘，深化數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用，將數(shù)據(jù)價值更好地發(fā)揮出來。

(五) 推動以共享為目的的汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

貫徹共享發(fā)展理念要堅持理論共享和經(jīng)驗(yàn)共享“系統(tǒng)復(fù)用”。一是堅持理論共享。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是長期、持續(xù)的試錯過程，企業(yè)需要有一套科學(xué)、系統(tǒng)的方法體系，指導(dǎo)其制定轉(zhuǎn)型目標(biāo)、路徑。因此，需要結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，深化質(zhì)量技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系的國際交流與合作，持續(xù)加強(qiáng)理論研究，探索針對性的數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地路徑及方法體系，積極參與相關(guān)國際和區(qū)域性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則制定，為增強(qiáng)我國在國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的議程設(shè)置權(quán)、規(guī)則制定權(quán)和國際話語權(quán)奠定基礎(chǔ)，探索搭建理論共享交流平臺，優(yōu)化提升理論實(shí)踐能力，賦能轉(zhuǎn)型實(shí)踐。二是堅持經(jīng)驗(yàn)共享。數(shù)字化轉(zhuǎn)型存在多種切入視角以及多重建設(shè)維度，但聚焦到場景領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型方法在主體、客體、空間及數(shù)據(jù)等方面還存在一定程度的相似性。汽車企業(yè)要依托汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)性地位建立工作經(jīng)驗(yàn)交流共享機(jī)制，注重對國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)營理念、管理經(jīng)驗(yàn) 和市場機(jī)會的消化和吸收，充分吸納先進(jìn)的實(shí) 踐經(jīng)驗(yàn)，拓寬工作思路，加快實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 螺旋式攀升。

四、服務(wù)新發(fā)展格局，全面實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型三個轉(zhuǎn)變

黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出，要加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。構(gòu)建新發(fā)展格局，離不開生產(chǎn)力要素的數(shù)字化滲透、生產(chǎn)關(guān)系的數(shù)字化重構(gòu)。汽車企業(yè)要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推動質(zhì)量變革、效率變革、動力變革， 實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展。

(一) 以數(shù)字化轉(zhuǎn)型助推汽車企業(yè)質(zhì)量變革，搭建高質(zhì)量發(fā)展供給體系

質(zhì)量變革是高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)保障，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量、生產(chǎn)質(zhì)量等方面。一是加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量變革。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等新技術(shù)在新能源汽車上的普及應(yīng)用，信息安全等新的問題將會疊加出現(xiàn)。與此同時，消費(fèi)者的購車需求已從單一化逐漸走向多元化，給廣大車企帶來了不小的挑戰(zhàn)。車企應(yīng)加強(qiáng)科技支撐、完善安全標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)安全監(jiān)管，提升產(chǎn)品的一致性、可靠性，加快數(shù) 字技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合的步伐，依托數(shù)字技術(shù)提高企業(yè)產(chǎn)品全生命周期管控能力，降低產(chǎn)品不良率，提高汽車產(chǎn)品性能，探索主動式服務(wù)、預(yù)測性服務(wù)等多樣化服務(wù)，形成產(chǎn)品的獨(dú)特競爭優(yōu)勢和對產(chǎn)業(yè)鏈的參與優(yōu)勢。二是加快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量變革。要著力提高生產(chǎn)技術(shù)水平，大力推進(jìn)新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營方式，全面創(chuàng)新組織方式，在堅持開放性、參與性的基礎(chǔ)上提升產(chǎn)業(yè)鏈組織的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間組織方式再創(chuàng)新。

(二) 以數(shù)字化轉(zhuǎn)型助推汽車企業(yè)效率變革，填平高質(zhì)量發(fā)展低效洼地

效率變革是高質(zhì)量發(fā)展的核心目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)效率、市場效率等方面。一是加快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率變革。汽車企業(yè)要為各類創(chuàng)新要素的創(chuàng)造、集聚、轉(zhuǎn)移和應(yīng)用營造便利條件，提升創(chuàng)新資源的流動性，推進(jìn)要素的市場化配置，結(jié)合創(chuàng)新要素的市場化配置優(yōu)化企業(yè)的組織方式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源和生產(chǎn)方式的有效組合，創(chuàng)新經(jīng)營理念和管理方法，使企業(yè)適應(yīng)個性化、多樣化的需求，推進(jìn)供給體系創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)供需動態(tài)平衡。二是加快實(shí)現(xiàn)市場效率變革。汽車企業(yè)要大力破除無效供給，推動化解過剩產(chǎn)能，大力降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本，同時加快完善市場體制機(jī)制，使市場具備更好的差異化需求識別能力、管理能力和響應(yīng)能力，努力破除歧視性限制和各種隱性障礙，簡化交易過程，使交易規(guī)則滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系發(fā)展的要求。

(三) 以數(shù)字化轉(zhuǎn)型助推汽車企業(yè)動力變革，培育高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新動能

動力變革是高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵保障，強(qiáng)調(diào)供需支撐動力、創(chuàng)新發(fā)展動力等方面。一是加快實(shí)現(xiàn)供需支撐動力轉(zhuǎn)變。數(shù)字化轉(zhuǎn)型要調(diào)整供給和需求在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用，加快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)向和運(yùn)行模式的調(diào)整，優(yōu)化供給的結(jié)構(gòu)和體系，讓滿足“以人為本”的多層次、個性化和靈活性需求成為新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力。二是加快實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展動力轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新是提升生產(chǎn)能力、提高市場效率、增強(qiáng)企業(yè)競爭的根本，要大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、形態(tài)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，構(gòu)建柔性引才引智機(jī)制，創(chuàng)新人才評估機(jī)制，激發(fā)人才創(chuàng)新熱情，夯實(shí)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的人才保障，把政產(chǎn)學(xué)研深度融合發(fā)展作為重要抓手，立足產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要，共建共享面向產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研發(fā)平臺、產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化平臺、公共技術(shù)平臺，完善利益共享機(jī)制，建立以企業(yè)為主體、市場為方向、產(chǎn)學(xué)研協(xié)調(diào)發(fā)展的新型創(chuàng)新體系。

五、結(jié)束語

本文從數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀出發(fā)，系統(tǒng)梳理了汽車企業(yè)面臨的產(chǎn)品形態(tài)、制造體系、服務(wù)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多重變革，深度剖析了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享、供應(yīng)鏈協(xié)同等方面存在的問題。在此基礎(chǔ)上，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，圍繞新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局，提出汽車企業(yè)要增強(qiáng)新時代制造強(qiáng)國建設(shè)大局意識、強(qiáng)化現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè) 責(zé)任擔(dān)當(dāng)、樹立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控危機(jī)觀念，推進(jìn)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，為助力汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級、推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合提供參考指引。