近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，11月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)14.7%和8.6%，同比分別增長(zhǎng)11.1%和11.7%，月度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高。

在以舊換新政策拉動(dòng)下，我國乘用車產(chǎn)銷在11月份也首次突破了300萬輛，產(chǎn)銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)14.9%和9%，同比分別增長(zhǎng)14.9%和15.2%。作為拉動(dòng)我國汽車銷量增長(zhǎng)的另一動(dòng)力，汽車出口在11月份也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)1.6%。

由此可見，中國汽車產(chǎn)業(yè)已形成競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新格局，即將邁入2025年的中國車市，將面對(duì)是否會(huì)更“卷”、汽車企業(yè)在存量競(jìng)爭(zhēng)下如何“突圍”、中國汽車的國際發(fā)展優(yōu)勢(shì)與“出海”布局等核心議題，筆者認(rèn)為，我國汽車行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)三大新風(fēng)向。

一是并購提速，進(jìn)入新的整合周期。從近十年的發(fā)展看，部分汽車品牌對(duì)新時(shí)期汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律缺乏深刻理解，在汽車設(shè)計(jì)理念、技術(shù)積累、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、成本管理等方面存在較多短板，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，2025年將成為汽車行業(yè)品牌大整合的一年。

二是堅(jiān)定“出海”，加速拓展新興市場(chǎng)。中國汽車“出海”已是大勢(shì)所趨，而中國汽車品牌的全球化則是“出海”的題中之義。雖有不利因素阻礙，但中國車企海外布局的進(jìn)程不會(huì)停步。從全球化視角來看，汽車零部件和汽車后市場(chǎng)同樣是廣闊的藍(lán)海，在相關(guān)領(lǐng)域，中國企業(yè)以豐富的產(chǎn)品種類、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了國際市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，全球市場(chǎng)份額將穩(wěn)步上升。

三是擴(kuò)大開放，構(gòu)建全球合作新生態(tài)。汽車是高度全球化的行業(yè)，隨著新能源汽車的崛起與市場(chǎng)格局的變化，開放合作已成為車企的“必選項(xiàng)”。汽車行業(yè)高水平開放的過程，也是整合國際、國內(nèi)最優(yōu)質(zhì)資源的過程。相信未來會(huì)有更多優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出，實(shí)現(xiàn)更高水平的發(fā)展。（證券日?qǐng)?bào)記者 龔夢(mèng)澤）