作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最終形態(tài)，無人駕駛汽車所具備的融合創(chuàng)新以及技術(shù)前瞻等特質(zhì)，與新質(zhì)生產(chǎn)力的培育發(fā)展高度契合。工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍指出，汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，已成為推進(jìn)新型工業(yè)化、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷發(fā)展，我國將大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的首要任務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，是塑造和培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。基于此，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道特別推出系列報(bào)道，分別從新能源汽車、無人駕駛、智能制造等方面，展示汽車產(chǎn)業(yè)打造新質(zhì)生產(chǎn)力所作出的實(shí)踐及取得的成就。今日推出第二篇:發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力重要“引擎”，無人駕駛按下“加速鍵”。

進(jìn)入2024年，速騰聚創(chuàng)、如祺出行、地平線、黑芝麻智能、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等成功上市，福瑞泰克、佑駕創(chuàng)新、希迪智駕、Momenta、縱目科技等正IPO排隊(duì)中……國內(nèi)智能駕駛頭部企業(yè)密集沖進(jìn)資本市場，不僅彰顯了智駕產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的勢頭，更為產(chǎn)業(yè)前行按下了加速鍵。

作為汽車產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)，無疑是汽車智能化發(fā)展的核心賽道。汽車智能化的終極體現(xiàn)——無人駕駛所具備的融合創(chuàng)新以及技術(shù)前瞻等特質(zhì)，更與新質(zhì)生產(chǎn)力的培育發(fā)展高度契合。

無人駕駛是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量

在今年10月舉行的“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍指出，汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，已成為推進(jìn)新型工業(yè)化、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量。

中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副會(huì)長、中國科學(xué)院大學(xué)教授呂本富也認(rèn)為，我國無人駕駛企業(yè)只有毫不遲疑地積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，才不至于在未來最核心的前沿技術(shù)領(lǐng)域落后。擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就是擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力。

具體來看，無人駕駛具備高科技、高效能、高質(zhì)量的多重特征，其對于培育、發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力將起到至關(guān)重要的作用。

首先，無人駕駛?cè)诤狭巳斯ぶ悄堋④囕d傳感器、自主控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，是科技創(chuàng)新的集大成者，這些創(chuàng)新技術(shù)又都是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。技術(shù)的突破和應(yīng)用，將推動(dòng)交通出行方式變革、提高交通效率、降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，無人駕駛還將對生產(chǎn)要素帶來創(chuàng)新性配置。例如，無人運(yùn)輸車輛通過無人化、自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料的升級，為勞動(dòng)者重新定義了生產(chǎn)工具。同時(shí)，無人駕駛還將催生出新的技術(shù)崗位，如遠(yuǎn)程駕駛、云控調(diào)度員等，由此促進(jìn)了勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

再有，無人駕駛的發(fā)展和應(yīng)用，還能推動(dòng)汽車、交通、物流等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的深度轉(zhuǎn)型升級。例如，在汽車行業(yè)，無人駕駛技術(shù)的引入提高了汽車的安全性和智能化水平。在物流行業(yè)，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用提高了運(yùn)輸效率，降低了物流成本，促進(jìn)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

自上而下全面布局，無人駕駛展成果

當(dāng)前，我國對無人駕駛領(lǐng)域自上至下的全面布局、投入，已展現(xiàn)成果。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，全國共建設(shè)17個(gè)國家級測試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，50多個(gè)省市出臺道路測試與示范應(yīng)用配套文件，開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路3.2萬公里，發(fā)放測試示范牌照超過7700張，測試?yán)锍坛^1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元(RSU)部署超過8700套。

企業(yè)層面，據(jù)天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)，截至目前，國內(nèi)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的企業(yè)數(shù)量已超過5500家，特別是今年上半年，新增注冊相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到259家。鴻蒙智行、小鵬、理想、蔚來、小米、智己等多家企業(yè)，紛紛開通或籌劃擁有點(diǎn)到點(diǎn)功能、具備無人駕駛雛形的無圖NOA(自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛)功能。

理想汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，理想汽車智能駕駛訓(xùn)練里程已經(jīng)達(dá)到26億公里；用戶NOA總里程達(dá)到13.9億公里，累計(jì)使用智能泊車功能超過6,000萬次。鴻蒙智行最新發(fā)布的智駕報(bào)告顯示，鴻蒙智行10月的智能駕駛總里程已經(jīng)突破1.75億公里，智駕活躍用戶數(shù)達(dá)301,954人，智能駕駛里程占比達(dá)33.8%。

跨國巨頭們對無人駕駛同樣趨之若鶩，但相較于中國企業(yè)的齊頭并進(jìn)，他們已有分化趨勢。3月，Waymo擴(kuò)大了在舊金山半島的無人駕駛出行服務(wù)；12月，Waymo宣布，其自動(dòng)駕駛車輛將自2025年起在邁阿密上路運(yùn)營。10月，特斯拉在洛杉磯舉辦發(fā)布會(huì)，展示其Robotaxi無人駕駛出租車等一眾產(chǎn)品。12月，通用汽車表示，因競爭加劇、成本過高，將停止向Cruise提供研發(fā)資金，退出無人出租車業(yè)務(wù)。

對于這一新興領(lǐng)域的發(fā)展前景，中國汽車工程學(xué)會(huì)研究預(yù)測，2025年、2030年“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量分別可達(dá)為7295億元和25825億元。

無人駕駛還需系好“安全帶”

在昂首闊步展望未來的同時(shí)，無人駕駛還需緊緊系好“安全帶”。相較于傳統(tǒng)汽車，無人駕駛還面臨法規(guī)不健全、網(wǎng)聯(lián)化安全新風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長孫永紅提出，要守住安全底線，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在監(jiān)管與寬容并舉方面仍有完善空間。他表示，不能忽略科學(xué)倫理與管理制度的跟進(jìn)，根據(jù)新舊運(yùn)營和服務(wù)模式的轉(zhuǎn)化帶來新舊產(chǎn)業(yè)和就業(yè)方式的沖突與矛盾，亟須全面提升監(jiān)管、評估、調(diào)查等制度體系的完善程度，加強(qiáng)對社會(huì)各方利益的平衡，設(shè)置有效的監(jiān)管和寬容的環(huán)境。

中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)計(jì)算機(jī)安全專業(yè)委員會(huì)委員范雪儉介紹，現(xiàn)在汽車內(nèi)部的智能化程度越來越高，數(shù)字化操作系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)帶到汽車內(nèi)部。

中國工程院院士鄔江興表示，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，車、路、云、網(wǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)都可能遭遇風(fēng)險(xiǎn)，都可能帶來人身和財(cái)產(chǎn)損害，分而治之僅能夠解決各自部分獨(dú)立安全問題，全面安全更需要一體化安全保障。