12月24日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年11月中國汽車實現(xiàn)出口55萬臺，同比2023年11月增速5%、環(huán)比上月下降6%，同、環(huán)比走勢有壓力；1-11月中國汽車實現(xiàn)出口584萬臺，出口增速23%。2024年11月新能源汽車出口量14萬臺，同比下降14%，環(huán)比上月下降32%；2024年1-11月新能源汽車累計出口量186萬臺，同比增長13%。

2024年出口比利時、英國等歐洲國家和巴西、泰國等東南亞是幾大主力方向。近期的以色列、泰國等市場出口較弱。非歐盟的歐洲國家和印度、馬來西亞等兩類市場表現(xiàn)較強。

出口增長動力是天幫忙、高質(zhì)量、人努力、地緣變。首先是天幫忙—中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性強；其次是高質(zhì)量—新能源的出口貢獻增大；第三是人努力—自主品牌企業(yè)很努力；第四是地緣變—中國出口的分化發(fā)展。

中國新能源車出口向發(fā)達國家市場呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面，主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等發(fā)達國家持續(xù)成為出口亮點，11月稍有回落，而今年對巴西等美洲國出口走強。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型表現(xiàn)較頑強。雖然新能源汽車出口歐洲11月暫時放緩，期待隨著歐洲反補貼影響的逐步適應，中國對歐洲出口應該還能回升向上。