近日，重慶市兩江新區1－4月新能源汽車產業發展數據出爐，新能源汽車產量達13217輛，同比增長177。5％。新能源和智能網聯化，是重慶汽車產業轉型升級的發展方向，到2020年，重慶的新能源汽車產銷預計達到20萬輛，在全國占比超過10％，建成充電樁3萬個。

新能源汽車成為重慶汽車產業轉型突破口

今年1－4月，兩江新區新能源汽車產量達13217輛，同比增長177。5％，占同期重慶總產量的87。3％。在汽車產業低迷的情況下，新能源汽車已成為兩江新區汽車產業轉型升級、實現高質量發展的突破口。

截至目前，兩江新區內已經有5家整車廠開始了新能源方向的轉型改造。

以長安為例，長安汽車與兩江新區聯手打造的新能源汽車產業園目前進展順利，已形成科創產業園＋制造產業園的雙園格局。制造產業園一期已建成10萬套電池系統集成、7萬套電驅系統集成產能，目前正在調試試生產，預計2019年新增用地1000畝左右，用于建設電池電芯及模組產能。

截至目前，長安汽車累計推出18款新能源汽車。今年1－4月，長安新能源汽車批售9676輛，同比增97％，零售9626輛，同比增長133％。

不止是長安，金康新能源也積極加速新能源布局。5月24日下午，位于兩江新區的金康SERES重慶智能工廠，一輛SERES SF5轎跑車總裝完成，緩緩駛出檢測線。該工廠于今年4月正式投用，整體擁有超過1000臺智能機器人，規劃年產10萬輛。

此外，上汽紅巖也在不斷通過智能化改造，提升市場占有率。今年年初，該公司率先發布了卡車行業首創的C2B個性化智能定制平臺——＂蜘蛛智選＂，基于互聯網和用戶喜好，通過C2B的模式，為用戶提供了高安全性、高可靠性、經濟性、輕量化、智能化的一體化解決方案。

而在新能源汽車和智能化融合應用上，盼達用車已實現了人工智能技術的場景化規?；瘧煤妥詣玉{駛技術的應用迭代，目前正在積極開展自動駕駛道路5G測試。

作為全國重要汽車產業基地之一，兩江新區依托兩江國際汽車城等平臺，已完成長安汽車、長安福特、北京現代、上汽依維柯紅巖、上汽通用五菱、力帆汽車、東風小康、恒通汽車、車和家等9家車企、410萬臺整車、100萬臺變速箱、450萬臺發動機、200多家零部件企業、4700億元產值的產業布局，構建了完整的汽車產業鏈條。

接下來，兩江新區將繼續以新能源智聯網汽車為導向，重點引進高端整車、發動機電控系統、底盤與安全控制系統等高端關鍵零部件項目，不斷完善區內新能源汽車產業鏈，同時也將出臺針對汽車產業專項扶持政策，有效降低企業土地、能源、用工、運輸、融資等領域成本，助推汽車產業高質量發展。

重慶加碼布局燃料電池產業

透過重慶市近期招商引資的新項目，其進一步增強支柱產業新動力的決心躍然紙上。自2017年以來，重慶經濟增速放緩，地區生產總值增速回落到個位數，2018年全市地區生產總值20363。19億元，同比增長6。0％，低于8。5％的預期。

數據顯示，2018年，在重慶工業“6＋1”支柱行業中，汽車制造業是唯一出現工業增加值負增長的行業，其工業增加值增速由2017年的6。2％驟降至2018年的－17。3％。汽車產業大幅度負增長，也被業界認為是導致重慶GDP增速回落的主要原因。針對汽車產業負增長，重慶各方正刮骨療傷、推陳出新。

剛剛結束的第二屆“西洽會”上，兩江新區便與嘉興德燃簽約，后者計劃總投資10億元，在兩江新區建成年產3000套車用燃料電池動力系統及核心零部件生產基地。項目達產后預計產值達25億元。其中，首期計劃建設年產1000套車用燃料電池動力系統及核心零部件生產基地，增強新能源汽車本地配套能力。

值得注意的是，在汽車產業領域增加新能源比重已成主流。就在此前的3月20日，兩江新區與雪人股份簽約總投資達45。5億元的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”，項目通過三期建設，最終達到年產10萬套燃料電池發動機及電堆等核心部件的產能，并通過氫燃料電池公交車、氫燃料電池物流車、重卡以及環衛車等車輛示范運行，配套建設35座加氫站等，最終形成千億級氫能產業生態鏈。

燃料電池項目頻頻落地，同樣離不開背后的政策支持引導。去年12月，重慶便印發《關于加快汽車產業轉型升級的指導意見》，提出到2020年，重慶汽車產業轉型升級要初見成效，年產汽車超過300萬輛，其中新能源汽車超過20萬輛、智能網聯汽車超過80萬輛，實現產值超過5400億元。

重慶市綜合經濟研究院院長易小光在接受記者采訪時表示，重慶生產的中低檔汽車較多，新能源汽車在全國占比較低，創新能力沒有跟上，補短板有利于汽車產業轉型升級。

重慶新能源汽車未來發展趨勢如何？

在2019西洽會系列活動中國（重慶）新能源汽車產業國際合作高峰論壇上，中外專家齊聚重慶，就新能源汽車產業發展建言獻策。

“從全球看，新能源汽車市場規模加速擴張，車企加速電動化轉型?！敝貞c市經信委副主任楊麗瓊稱，至2018年底，全球新能源汽車累計銷量超過550萬量，2013年到2018年，年均增長率約為55％，2018年全球新能源汽車滲透率達到2。1％。與此同時，大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃等已經明確電動化轉型的時間表。

“發展新能源汽車是國家戰略，是中國從汽車大國走向汽車強國的重大機遇?！逼嫒鸺瘓F開瑞新能源汽車常務副總趙維華分析，在我國由于物流汽車、網約車、共享汽車等目標的龐大市場，新能源汽車產業將形成以用戶為中心的產業生態圈，而基于此的新能源商用車將會是一個新的發展方向。

在FAAM工業電池集團中國區總裁埃爾曼諾·維塔利看來，新能源汽車面臨的一個重大的問題是電池的回收，他認為，面對未來大量新能源汽車電池報廢的情況，需要盡快實現汽車電池的高效重用和回收。

新能源汽車如何進一步實現節能減排？大眾汽車Giugiaro設計集團中國區總裁喬治。甘培里尼在論壇上分享了題為《新能源時代的汽車工程和外觀設計》的報告。他表示，除了能源技術的革新，輕量化和低風阻的造型設計，是汽車實現節能減排的有效途徑。

據了解，作為國內重要的汽車產業基地，重慶當前正著力推動新能源汽車和智能網聯汽車加快發展，力爭到2022年成為全國重要的新能源汽車和智能網聯汽車研發制造基地，助力汽車產業的轉型升級立足這一目標，以兩江新區、渝北區為重點，重慶將著力打造西部新能源汽車國際產業合作示范區和產業集聚地。

“新能源和智能網聯化，是重慶汽車產業轉型升級的發展方向?！睏铥惌偼嘎?，到2020年，重慶的新能源汽車產銷預計達到20萬輛，在全國占比超過10％，建成充電樁3萬個，除了發展純電動汽車，重慶還將利用豐富的資源儲備，大力發展氫能源汽車。