在成都市雙流區(qū)成都軌道裝備智慧工廠，3個軌道交通車輛檢修機器人已上崗月余，為成都軌道交通列車車門“把脈問診”，效率較傳統(tǒng)人工檢修提升約100%……當前，從列車自動駕駛到智能運維管理，從客流預測調(diào)度到安全風險預警，AI的創(chuàng)新應用正不斷解鎖軌道交通行業(yè)新需求。

5月13日，在2025成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列活動（首場）上，多家成都軌道交通、人工智能等相關企業(yè)發(fā)布技術需求和場景清單，探討軌道交通產(chǎn)業(yè)與人工智能、機器人、激光等新興技術跨界融合，加快推動行業(yè)數(shù)字化、智能化轉型升級，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展開拓新增長點。

技術破局

系統(tǒng)構建軌道交通全場景應用生態(tài)

近年來，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已初步形成集科技研發(fā)、勘察設計、工程建設、裝備制造、運維服務于一體的全鏈條發(fā)展格局。成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟委的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，成都地鐵、有軌電車、懸掛式單軌等整車產(chǎn)能突破1492輛，軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈營收超4400億元。

面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)有哪些新增長點？“成都把人工智能、激光技術、智能機器人等硬科技產(chǎn)品作為‘破局’鑰匙，借助智能感知、數(shù)字孿生、人機交互等前沿技術，系統(tǒng)構建軌道交通全場景應用生態(tài)，讓技術革新與場景創(chuàng)新雙向賦能。”成都市經(jīng)濟和信息化局裝備制造產(chǎn)業(yè)處（軌道交通產(chǎn)業(yè)處）處長劉莎說。

人工巡檢效率難以匹配需求，是當前城市軌道交通面臨的困境之一。活動中，來自成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術研究院的“地鐵車輛智能巡檢機器人”吸引嘉賓目光——機器人可對車底關鍵檢修點精確成像，智能判斷關鍵部件異常狀態(tài)。“在成都地鐵元華車輛段，該檢修機器人已上崗近兩年，故障檢出率達98%。”

激光技術在軌道交通領域的應用場景十分廣泛。“激光清洗可以替代傳統(tǒng)工藝，用于軌道設施維護，例如清除車體表面銹蝕或涂層，具有環(huán)保高效的優(yōu)勢。”成都邁銳捷激光技術有限公司項目總監(jiān)張志宇說，激光清洗機還可以與爬壁機器人結合，讓機器人清洗人工難以操作的關鍵部位。

需求牽引

助力軌道交通與新興技術跨界融合

軌道交通產(chǎn)業(yè)如何與人工智能、機器人、激光等新興技術更好地跨界融合？

“AI+軌道交通、激光+軌道交通、機器人+軌道交通有諸多需求與應用場景。”成都中車長客軌道車輛有限公司技術部副部長楊艷群認為，利用AI提升客服、生產(chǎn)制造等方面的業(yè)務效能，可以讓車輛以更智能的方式運行；結合軌道交通離散型、小批量定制化生產(chǎn)的特點，機器人可以深度參與軌道交通車輛的全生命周期管理。

“智能運維技術已在成都地鐵17、18、19號線及資陽S3線的各場段中應用，配置了車門在線監(jiān)測系統(tǒng)等設備。”中車成都機車車輛有限公司技術部副部長李智強說，但在維保檢修工作中，機器代替人工作業(yè)仍然存在明顯不足，機器數(shù)據(jù)的準確率不夠。對此，公司需求明確——希望結合具體檢修任務，提高機器人的作業(yè)覆蓋率，確保智能設備檢測準確率不低于90%。

此外，列車日常維保檢修工作任務重、質(zhì)量要求高，目前仍以人工目視檢查為主，難以管控檢修風險。李智強表示，接下來，公司準備引進巡檢機器狗和先進技術，突破傳統(tǒng)巡檢機器人僅適用于車下或車側檢修的局限性，實現(xiàn)車內(nèi)、車頂?shù)雀鼜碗s的場景作業(yè)。

以場景創(chuàng)新催生技術迭代。當天，中車成都機車車輛有限公司還圍繞智能焊接技術、涂裝自動化技術、軌道巡檢機器人、AI智能助手等方面，發(fā)布了10余項技術場景需求。國家川藏鐵路技術創(chuàng)新中心圍繞數(shù)字鐵路方面發(fā)布了3項通用技術需求，圍繞綠色與生態(tài)環(huán)保、高原衛(wèi)生與健康等5個方面發(fā)布了11項工程急需技術需求。（記者 薛維睿）