近年來，我國工業互聯網呈現蓬勃發展的態勢，工程機械龍頭企業三一重工、徐工、中聯重科、柳工都擁有自己的工業互聯網平臺。2008年，三一重工打造了中國最早的工業互聯網平臺——樹根互聯，實時監控超過23萬臺工程機械設備。截至目前，樹根互聯已完成C輪融資，成為工業互聯網又一“獨角獸”。此外，徐工的漢云平臺、中聯重科的中科云谷、柳工的七識數字都是行業內發展較好的工業互聯網平臺。

但是，詹純新認為，當前我國工業互聯網的發展還是在一定程度上沿用消費互聯網的思維和模式，對工業互聯網的屬性體現不足，一定程度上制約了我國工業的轉型和升級，今后需要在專注、專業、專家這三個方面發力。

一是專注。工業屬性是工業互聯網的本質屬性，發展工業互聯網的根本在于發展工業，打造工業產品。

二是專業。我國工業化和信息化的融合，在部分領域已經取得了一定成績，但工業互聯網領域的底層核心技術還存在一定差距，并且與制造工藝、產線設計、企業管理結合不緊。如何加快將人工智能、區塊鏈、物聯、互聯、5G、大數據等底層技術應用于產品和產線之中，是當前發展工業互聯網亟待突破的專業瓶頸。

三是專家。總體來看，我國工業互聯網的發展具備獨特的優勢和潛力，擁有完整的工業體系、龐大的工業企業，領先的互聯網生態。但互聯網科技人才多集中在消費互聯網領域，少有既懂互聯網又懂工業制造、工藝和產品的專家人才。目前，除了少數制造龍頭企業針對業務場景進行專門的投入和“原生”的人才培育、研究外，很多企業只能以“嫁接”的方式利用互聯網企業的通用平臺，在工業互聯方面的專家人才缺乏。

詹純新認為，工業互聯要強化“專注、專業、專家”的工業思維，基于工業制造的全流程、全產業鏈去運用互聯技術，從底層往上，從產業端做起，從產品做起，從車間做起，以新技術疊加工業思維，推動工業互聯網的發展。

挖掘機、吊車、壓路機這些在施工中廣泛使用的工程機械，其實是巨大的污染源，一臺工程機械設備的尾氣排放，相當于50-80輛國五排放標準的小汽車。

近年來，我國加大對非道路移動機械排放的防治。一是加強非道路移動機械“上牌”工作，并在全國各城市劃定非道路移動機械禁用區，嚴厲處罰環保超標者等。二是加快制定非道路移動機械國四排放標準，國四排放標準將于2022年12月1日正式實施。

在此背景下，各大企業加大力度研發、生產新能源工程機械設備，包括新能源挖機、電動起重機等，并取得了較大的成果。但是當前新能源技術并不成熟，存在著電池安全性差、續航里程短、配套充電設備不足等問題，嚴重制約工程機械綠色化的發展。

閆麗娟表示，目前工程機械研發已經由逆向研發轉為正向研發階段，產品迭代更新、核心技術突破已經成為行業內爭奪的焦點，只有將掌握的核心技術提升到新的高度，才能順利實現珠峰登頂的目標。