10月14日，全球第五大鋼鐵企業日本制鐵公司公開聲明稱，該公司持有的電磁鋼板相關專利遭到侵權，已向東京地方法院提起訴訟，對豐田汽車和寶鋼股份分別索賠約200億日元（約合人民幣11億元）。

10月16日晚，寶鋼股份回應稱，對于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認同。針對其所提出的技術專利訴訟，寶鋼股份將積極應訴，堅決捍衛公司權益。

日本制鐵聲稱，遭到侵害的專利是被稱為“無取向性電磁鋼板”的高功能鋼材，而高牌號無取向電工鋼是新能源車驅動電機無可替代的核心材料。

10月14日，日本制鐵發布聲明，稱其已向東京一家地方法院提起訴訟，控告寶鋼股份和豐田汽車侵犯專利。

日本制鐵指出，寶山鋼鐵制造違反鋼板的成分和厚度等自身專利的電磁鋼板，向豐田供應，而豐田使用這種鋼板的馬達用于電動汽車。

上述聲明提及，要求寶鋼股份和豐田汽車分別賠償200億日元（約合11億元人民幣），合計400億日元（約合22億元人民幣）。同時，日本制鐵還向法院申請了禁制令，要求禁止豐田汽車制造和銷售涉嫌侵犯其無取向硅鋼專利的新能源汽車。

對此，豐田汽車和寶鋼股份先后作出回復。據媒體報道，豐田表示，這起訴訟非常“令人遺憾”，在鋼鐵制造商簽署供應協議之前，該公司沒有發現任何專利侵權問題。豐田汽車已向寶鋼股份核實其提供的材料是否涉嫌侵犯專利，并得到了不存在侵權的書面保證。

無取向硅鋼產品可用于制造各類發電機及旋轉電機，包括新能源汽車所使用的驅動電機用鋼。

浙商證券研報稱，高牌號無取向電工鋼是新能源車驅動電機無可替代的核心材料，新能源汽車所需的高牌號無取向硅鋼需求預計，2025年將達到80萬噸~100萬噸，增長空間廣闊。

在無取向電工鋼產品中，新能源汽車對產品性能、規格要求最高，目前中國具備供應能力的企業僅3家，完成全車系認證的只有寶鋼和首鋼。海外只有浦項鋼鐵（韓國）、日本制鐵（日本）、JFE鋼鐵株式會社（日本）具有新能源汽車電工鋼供給能力。

寶鋼股份近年來在無取向硅鋼產品頻繁發力。2020年12月，寶鋼股份面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線開工。

據寶鋼股份官方微信介紹，寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目是目前全球唯一完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線。項目建成投產后，每年可為400萬輛新能源汽車提供高等級用材，減少碳排放360萬噸，相當于33萬公頃森林的吸收量。

寶鋼股份稱，該項目計劃于2023年3月建成投產。項目投產后，寶鋼股份硅鋼產品年產量將達到400萬噸，其中，高牌號無取向硅鋼年生產能力將達到100萬噸，位居世界第一。

寶鋼股份董事長鄒繼新在開工儀式上說，寶鋼股份作為新能源汽車驅動電機用材的第一供應商，全球市場占有率30%，國內市場占有率60%，全球知名汽車廠紛紛把寶鋼硅鋼作為首選。寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目積極踐行高質量發展理念，將成為我國實現新能源汽車發展戰略的重要保障。

10月15日，寶鋼股份與聯博精密無取向硅鋼應用聯合實驗室揭牌。據介紹，江蘇聯博精密科技有限公司是國內最具潛力的汽車驅動電機定轉子鐵心沖片商之一，客戶遍布美國、日本、德國、法國等地，主要選用寶鋼無取向硅鋼，為眾多世界跨國公司及全球汽車零部件百強企業提供定轉子沖片等專業配套服務。雙方表示，此次聯合實驗室的揭牌運行，將開啟新能源汽車驅動電機產業鏈的上下游雙贏新征程，助推全產業鏈早日實現“雙碳”目標。