邢敏說，內燃機行業從整體制造、技術水平、生態環保、替代能源等方面表現卓越，各項指標均走出上升曲線。2013年以來，內燃機行業已連續八年交出了整體穩定發展的成績單，出色完成了“十二五”、“十三五”行業發展規劃全部目標。“十二五”實現節油2000萬噸，替代燃料1500萬噸，減碳6240萬噸，新產品市場占有率達到60%。“十三五”實現節油超7100萬噸，污染物排放總量減少超2200萬噸，乘用車和商用車均執行國六a排放標準，新產品市場占有率達到100%。

“十三五”期間，內燃機技術有了很大提升。2008年內燃機熱效率基本在40%左右徘徊，至2020年8月份，柴油機熱效率達到50.26%，今年汽油機熱效率達到43.7%。內燃機整體熱效率得到提升源于“十二五”提出的三大戰略任務：節能減排、循環經濟、替代燃料，替代燃料主要是推進替代化石燃料為代表的醇醚類等。2018年，中國內燃機工業協會承擔并完成了協助工信部制訂由11個部委頒發的“加快推進甲醇試點”任務。循環經濟方面，通過工信部【2013】406號《內燃機再制造推進計劃》的實施，促進了高端智能再制造。從2008年發展至2020年，內燃機熱效率已提高25%左右。隨著技術不斷發展進步“十三五”期間乘用車方面已接近零排放。

2019年商用車發動機產量為324萬臺，2020年近400萬臺（中國內燃機協會統計部數據）；2019年工程機械國產自主知識產權內燃機產量達到82萬臺，2020年達到105萬臺；2020年農業機械用內燃機產量300多萬臺，年增長率為37%；2021年1～9月內燃機行業整體表現突出，特別是近期全國開始“拉閘限電”，內燃機企業很好地調劑了應急動力的稀缺。商用車發動機國產化拉高了內燃機整體技術水平，同時拓展了行業發展前景。國家建立了60萬個5G基站，內燃機應急動力給了很好的配合。

汽車、柴油、零部件等9個專業委員會組團參展，成為此次展會的一大亮點。可以滿足市場需求的新一代汽油機、柴油機、農業和小型通用發動機新品將一一閃亮登場。據介紹，以年產值30多億增壓器聞名遐邇的“鳳城增壓器產業聯盟”，將持完全自主知識產權的產品組團參展。他們創造了產品連年增長率5%左右且零庫存的佳績。三一重工嘉年華活動將為展會擂鼓助威。毋庸置疑，Engine China 2021將成為內燃機“十四五”規劃的風向標。

30余場行業論壇和技術交流活動將點燃Engine China 2021盛會。

11月17日～18日中國內燃機工業協會第七次全國會員代表大會暨2021中國內燃機產業未來發展論壇將在長沙如期舉行。據悉，18日多位院士將蒞臨“內燃機未來發展論壇”，就中國內燃機未來發展前景、中國內燃機與世界同步發展、綠色環保、“雙碳”下的再制造等熱點詮釋演講。“新產品、新技術、數字化產業鏈、協同發展”將以最高頻率出現在此次展會期間。

展會全面展示各類內燃機、商用車、動力總成、零部件、再制造以及專用制造裝備，吸引了中外參展商逾400家。解放動力、濰柴、玉柴、三一重工、福田康明斯、長城、上柴、云內、歐康、江西五十鈴、新柴、全柴、威孚、渤海活塞、馬扎克等眾多知名品牌企業攜道路國六和非道路國四新品、精品將悉數亮相展會。

邢敏指出，從中國地域形態實際出發，化石油燃料代表了60%以上用戶的需求，內燃機在相當長的發展階段將成為移動動力主要動力源。內燃機行業作為制造業的重要組成部分，是技術進步的主戰場，是我國實現“碳達峰”和“碳中和”目標的主力軍，承擔著建設制造強國的重任。近年來，內燃機行業審時度勢做到有備而來，如創造了應急動力發電機組供不應求的局面。北京理工大學研制的氫動力、杭發集團燃料替代產品的新嘗試為“雙碳”目標做出了努力。

今年7月，在工信部指導下，中國內燃機工業協會發布了《內燃機產業高質量發展規劃》（以下簡稱《規劃》），提出以節能、減碳、“近零排放”、內燃機熱效率的持續提升為牽引，圍繞“碳達峰、碳中和”戰略目標，通過組織行業企業、高校與科研機構協同創新研究和攻關，補齊產業短板，實現產業鏈安全可控，力爭2028年前內燃機產業實現“碳達峰”，2030年實現“近零污染排放”，2050年實現“碳中和”，滿足國民經濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內燃動力的需求。《規劃》明確七項重點任務包括：加強基礎理論和共性技術研究；實施內燃動力創新工程；構建高質量發展關鍵零部件體系；高效、低碳和近零排放新一代柴油機；高效、低碳和近零排放新一代汽油機及動力系統；推動新一代低碳和碳中性燃料燃料高效清潔應用；推動內燃動力系統數字化和智能化關鍵技術創新與應用；推動內燃機再制造技術發展，完善再制造體系。