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2025年4月2日，生意社鐵礦石（澳）基準價為789.11元/噸，較月初下降0.91%。青島港61.5%澳粉現(xiàn)貨價格825元/噸，較3月末下跌2.5%；新加坡鐵礦石掉期主力合約報92美元/噸，較上月末下跌3.2%。

2025年4月2日，φ0.18mm鎢絲報價375元/千克，較上月上漲2%；切割鎢絲均價360元/千克，同比上漲15%。出口市場受管制影響，歐洲訂單減少30%。

2025年4月2日，KrF光刻膠現(xiàn)貨均價4,500美元/千克，同比上漲12%；ArF光刻膠報價6,800美元/千克，較年初上漲8%。國內(nèi)企業(yè)如南大光電、晶瑞電材的KrF膠已通過部分客戶端認證。

2025年4月2日，6μm鋰電銅箔現(xiàn)貨均價99,500元/噸，較3月初上漲3.2%；18μm標準銅箔均價97,500元/噸，同比上漲8.3%。加工費方面，鋰電銅箔加工費18,000-20,000元/噸，較上月上漲10%。

2025年4月2日，多晶硅期貨主力合約（SI2506）收盤價43,380元/噸，較前一交易日下跌0.14%。現(xiàn)貨市場報價區(qū)間42,500-44,000元/噸，高純多晶硅（太陽能級）現(xiàn)貨均價43,500元/噸，較月初下降1.2%。

2025年4月2日，稀土市場呈現(xiàn)分化走勢。輕稀土方面，氧化鐠報價464,333元/噸（環(huán)比上漲2.64%），鐠釹金屬545,619元/噸（環(huán)比上漲1.51%）；重稀土方面，氧化鋱報價6,570元/千克（環(huán)比上漲7.07%），氧化鏑1,701,905元/噸（環(huán)比下降0.99%）。

2025年4月2日，生意社鈷基準價為247,500元/噸，較4月初微漲0.04%。現(xiàn)貨市場成交低迷，MB鈷價（標準級）報14.2美元/磅，折合人民幣約205,000元/噸，國內(nèi)外價差收窄至42,500元/噸，套利空間壓縮。

2025年4月2日，國內(nèi)碳酸鋰（工業(yè)級）基準價為72,500元/噸，較4月初下降1.09%。現(xiàn)貨市場成交清淡，下游采購以剛需為主，貿(mào)易商報價區(qū)間擴大至70,000-75,000元/噸，反映市場供需矛盾。

2025年4月2日，生意社大豆基準價為4136元/噸，與4月初持平。國內(nèi)大豆市場呈現(xiàn)“政策穩(wěn)市、供需寬松”特征，東北地區(qū)國產(chǎn)大豆收購價1.93元/斤，山東入廠價2.16元/斤，進口大豆到岸稅后成本1.91元/斤，較國產(chǎn)豆形成0.25元/斤價差。

2025年4月2日，國內(nèi)玉米市場呈現(xiàn)區(qū)域分化特征。華北及黃淮地區(qū)深加工企業(yè)掛牌價普遍在1.15-1.235元/斤，較3月高點回落4-10元/噸；東北地區(qū)深加工報價窄幅上漲，黑龍江伊品執(zhí)行價1.115元/斤，吉林新天龍1.145元/斤，反映基層余糧減少與貿(mào)易商挺價心態(tài)。

2025年4月2日，國內(nèi)小麥市場呈現(xiàn)區(qū)域性價格差異與政策托底并存的局面。主產(chǎn)區(qū)小麥價格區(qū)間為1.15-1.39元/斤，其中河南南陽白麥售價1.26元/斤，山東菏澤富硒小麥高達1.39元/斤，華北地區(qū)優(yōu)質(zhì)小麥收購價普遍突破1.45元/斤。國際市場上，芝加哥期貨交易所小麥期貨價格受寒流及俄羅斯減產(chǎn)預期影響，周內(nèi)上漲3%至6.00美元/蒲式耳，折合人民幣約4100元/噸，較國內(nèi)主產(chǎn)區(qū)現(xiàn)貨價格形成約200元/噸的溢價。

浙江慈溪3000家小家電企業(yè)正從“貼牌代工”轉(zhuǎn)向自主品牌出海。某電熨斗制造商通過抖音海外版（TikTok）直播工廠生產(chǎn)線，單月獲50萬歐美用戶關(guān)注，跨境電商渠道營收占比從5%躍升至35%。其核心策略是將產(chǎn)品拆解為20個模塊，消費者可自由組合蒸汽量和底板材質(zhì)，定價提高30%仍供不應(yīng)求。

這幾天，深圳寶安機場的國際貨站正在對一家科創(chuàng)企業(yè)生產(chǎn)的機器手進行測試，檢驗這款機器手產(chǎn)品是否可以在機場貨物分揀場景中使用。像這樣，為科創(chuàng)企業(yè)提供的產(chǎn)品應(yīng)用場景，今年深圳已經(jīng)發(fā)布了30個，幫助了109家企業(yè)進行對接；第二批50個適合向中小企業(yè)發(fā)布的場景也將于近期集中提供。

今年《政府工作報告》明確提出，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。多家車企近日發(fā)布了自己的智能駕駛系統(tǒng)，比亞迪宣布全系車型標配高階智能駕駛系統(tǒng)；吉利推出基于AI“世界模型”等打造的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)；長安“北斗天樞2.0”計劃提出，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車……為何各大汽車廠商紛紛布局智能駕駛？給汽車行業(yè)發(fā)展將帶來什么影響？布局智能駕駛還面臨哪些問題？

3月26日，博鰲亞洲論壇2025年年會舉行“加快構(gòu)建安全、系統(tǒng)、高效、智能新型能源體系，共創(chuàng)世界綠色未來”分論壇，與會嘉賓就推動能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、深化國際能源合作等議題進行了深入探討。